|
#21
|
||||
|
||||
В дореволюционной азбуке буква Д называлась «добро». Флаг, соответствующий этой букве, в своде сигналов военного-морского флота имеет значение «да, согласен, разрешаю». Именно это стало причиной возникновения выражения «дать добро».:-$
|
#22
|
||||
|
||||
Производное от этого выражение «Таможня даёт добро» впервые появилось в фильме «Белое солнце пустыни».
__________________
Если хочешь. что б жизнь тебе улыбалась, улыбнись ей сначала сама... |
#23
|
||||
|
||||
По-поводу "Славы". Был ещё один корабль, но гордостью Черноморского флота он был под другим названием "Молотов" - крейсер пр.26-бис. В 1957 году, после разоблачения антипартийной группы Молотова,Маленкова крейсер переименовали "Слава", что дало повод говорить, что корабль своего имени не менял,мол "Слава" - это уменьшительно от Вячеслав Молотов.
__________________
пора снова на баррикады |
#24
|
||||
|
||||
Корма у этого крейсера от недостроенного крейсера "Фрунзе", предвоенной закладки. Родную корму у него оторвало торпедой при обстреле Феодосии. В 1964 году на этом крейсере производились съёмки фильма "Гибель эскадры". Крейсер "Слава" ("Молотов") "играл" роль линкора "Свобоная Россия" (бывший линкор "Императрица Екатерина Великая") Мне повезло участвовать в массовке *в съёмках на палубе этого крейсера и даже выходить в море в район Херсонесского маяка.
__________________
Сердюкова на рею! |
#25
|
||||
|
||||
Если у кого то есть возможность в одноимённый альбом размещайте фото кораблей ,на которых вы служили или служите , может есть такие фото,на фото могут быть размещёны и люди. Мне кажется это не будет противоречить идее альбома
__________________
Если хочешь. что б жизнь тебе улыбалась, улыбнись ей сначала сама... |
#26
|
||||
|
||||
Известно, что уже около 6000 лет до н. э. на Ниле знали парус. Однако долгое время он был примитивным. Даже когг - типичное транспортное судно Ганзы, широко разветвленной купеческой организации XIV - XVI веков, имел одну мачту и парусное вооружение, мало приспособленное к лавировке. А поэтому подобные суда были вынуждены в случае встречного ветра становиться на якорь и дожидаться, пока ветер не станет попутным. Это обстоятельство вынуждало корабли держаться вблизи берегов и сторониться открытого моря. Осадка корабля того периода не превышала 2 м в грузу, поэтому опытные кормчие старались иметь под килем не менее 7 футов (примерно 2,1 м), с тем чтобы даже на волне их не ударяло о грунт. Отсюда, должно быть, и пошло доброе пожелание: "Попутного ветра и семь футов под килем.
__________________
Нельзя быть пушистой для всех-растянут на меха! |
#27
|
||||
|
||||
Осадка с этим выражением никакой связи не имеет, потому что: "Семь футов под килем"
__________________
Сердюкова на рею! |
#28
|
||||
|
||||
Как бы он не опускался в том -то и смысл пожелания, что бы всегда под килём было *не менее 7 футов. В интернете много отсебятины.
__________________
Сердюкова на рею! |
#29
|
||||
|
||||
Кто и когда пытался плавать на подлодке с парусом?Был такой факт в истории флота.
__________________
Если хочешь. что б жизнь тебе улыбалась, улыбнись ей сначала сама... |
#30
|
||||
|
||||
В 1942 г. ПЛ СФ под ком. кап.-лейтенанта Видяева, получила повреждение от подрыва на мине и потеряла ход. Экипаж проявил смекалку, был сшит парус из чехлов дизелей и поднят на перископе. Далее повезло, ветер был попутным и лодка смогла от Норвежского берега подойти к Советскому. Этот случай всегда приводили в пример курсантам моего училища на вступительной лекции по кораблевождению.
|